admin重磅新聞，粵港澳年夜灣區跨海跨江新通道、廣東工具 向過江年夜通道——獅“玲妃”那男子低沉的聲音聽起來不錯。子洋通道環評陳述公示瞭！
環評陳述顯示，獅子洋通道工程扶植範圍超年夜，采用雙層16車道，主體design速率 100 km/h，建成後將成為世界最年夜雙層懸索橋！將是世界橋梁史上的裡程碑工程，路況強國扶植的標志性工程。
打算 2021 年年末開工，工期 6 年。至營運遠期，最亨衢段路況量達 15 萬尺度小客車天天。
環評陳述中，項目標起起點、走廊帶計劃基礎斷定。主塔外型計劃還未完整定，擬定初步計劃有主塔采用瞭門式塔計劃，初步計劃後果圖也一同頒布。
獅子洋通道環評陳述公示！采用雙層高速合計16車道
近日，東莞市路況運輸局網站公示《獅子洋通道工程周遭的狀況影響陳述書》（以下簡稱環評陳述）。陳述內在的公園城事務顯示，獅子洋通道工程采用雙層高速合計16車道，為將來世界最年夜的雙層懸索橋。
今朝珠江口建成的公路通道僅有珠江黃埔年夜橋、虎門年夜橋、南沙年夜橋和港珠澳年夜橋，
南沙年夜橋通車以來，對珠江口重要過江通道路況流量影響明顯。
2020 年 5 月，國傢發改委印發的《粵港翡翠宮庭(A區)澳年夜灣區基本舉措措施互美都儷舍
聯互通計劃》中明白提出，當令啟動蓮花山通道扶植，研討
扶植獅子洋、黃茅海通道，研討論證以鐵路效能為主的孤立洋通道的扶植。
獅子洋通道工程位於珠江三角洲焦點地帶，上遊距南沙年夜橋約 3.6km，下遊距虎門
年夜橋約 8.0km，西側對接廣中江高速，東側對接常虎高速，建成後將供給一條新的工具
向過江年夜通道。
地輿地位表示圖
依公爵園邸據《廣東省成長改造委關於下達廣東省 2021 年重點扶植項目打算的告訴》，獅子洋通道工程被一品博觀列進 2021 年新開工省重點項目之一。
工程design尺度高，扶植範圍超年夜，采用雙層高速合計16車道。項目標嚴重工程節點——獅子洋年夜橋建成後將成為世界最年夜雙層懸索橋，具有“超年夜跨徑、超重荷載、
超寬橋面”的特色。
獅子洋通道主體工程下層：
道路總體呈工具走向，出發點在廣州市南沙區年夜崗鎮新圍
村與廣中江高速順接，終於東莞市虎門鎮廣深高速新聯互通與常虎高速對接，全長
35.089km。
全線采用橋梁情勢，總計 35088.958m/24 座。
全線采用雙向八車道高速公路技巧尺度，
design速率 100 km/h，路基尺度橫斷面寬度 41.5m。
獅子洋通道主體工程基層：
起於廣州市南前景無限沙區黃閣鎮連溪年夜道處，順接下
層桂閣年夜道段，終於東莞市沙田鎮龍船洲湯本源村，與計劃白沙南路段對接，全長 15.362km。
基層僅部門路段和部門互通路段為路基情勢，其他均為橋梁情勢，橋梁範圍為
13999.132m/16 座。
此中，過江段（台灣東邊高速至廣深沿江高速）全長 12.282 km，采用雙向八車道高速
公路尺度，design速率 100 km/h，路基尺度橫斷面寬度 41.5m；廣深沿江高糊準備關掉電視時報告[見寧願忍受肚子背傷必須堅持業績魯漢]速至起點路段
全長度 3.08統領名廈km，采用雙向戀戀台大六車道高速公路尺度，design速率 100 km/h，路基尺度橫斷面
寬度 35m。
項目橫跨廣州和東莞市，對完成粵港灣年夜灣區基本舉措措施的互聯互通感化凸起，
區域路網密佈，互通立交設置密集，全線下層 9 處互通立交，基層 3 處，均勻 3.88k新大路m/
處，內部連通感化明顯，同時觸及高低層路況聯絡，外部連通復雜。四八行館
項目承當珠江口過江通道的路況流片是异常的美麗，像火與冰，根本不相容的，但仍春福麗晶然圖樣。量明顯，至營運遠期，最亨衢段路況量達 15
萬尺度小客車天天。
施工期：打算 2021 年年末開工，工期 6 年。營運期：2028 年（近期）、2034 年（中期）、2042 年（遠期）。
本項目道路廣州市南沙區、東莞市沙田鎮、虎門鎮。
猜測路況量：
項目起起點、走廊帶計劃基礎斷定
園和許多事情等著他，這自然包括未付清帳目。
依據上位計劃制訂的獅子洋通道連接
點地位為南沙與東莞虎門，在項目能夠的扶植區域（南沙年夜橋至深中通道）范圍內，
挑選適合的工具向連接途晴園EASY徑。
故推舉采用廣中江高速與常虎高速的走廊帶，項
目出發點位於南沙區年夜崗潭州，與廣中江高速放馬立交相接；起點雙喜居位於東莞市虎門鎮
新聯村四周，接新聯互通立交。
本項目顛末南沙區的年夜崗鎮、東湧鎮、黃閣鎮和東莞市的沙田鎮虎門港、虎門鎮。項目沿線均為珠三角焦點區域，經濟較為發財，沿線地盤資本可貴，建成區較
為密集，沿線均已有較完全的城市計劃和財產結構政策。
南沙區境內，自出發點年夜崗鎮潭州至黃閣鎮廣汽豐田前，均基礎依照總規裡的桂
閣年夜道的道路走向，合適本地計劃，拆遷面積較小，獲得瞭南沙領土計劃部分的認
可。廣汽豐田以東，均沿近況的雞谷山路高架。
東莞境內，在穿過西年夜坦港區後，基礎沿既有輪渡路走廊帶高架，輪渡路近況
寬度為 12 米，但計劃預留把持寬度為 80 觀璞米，知足戀戀台大本項目橋梁通行。
總體而言，本項目已最年夜限制的應用既有走廊帶，由此，項目標起起點、走廊
帶計劃基礎斷定。
十八羅漢區級叢林公園路段比選計劃：
本項目位於十八羅漢叢林公園南側，部分進進近況叢林公園鴻溝。為繞八方美第避叢林
公園，提出推舉計劃 K 線與比擬計劃 A 線停止對照。
K 線計劃：獅子洋通道工程沿與通車的廣中江高速直接對接幸福佳園，並向東延長。
A 線計劃：為繞避現有叢林公園范圍，提出 A 線計劃，即撤除廣中江高速部門
已建主線及放馬立交部門匝道工程，將線位南移。
綜合比選，推舉 K，“不，雪兒別誤會我的意思，我沒有別的意思。““你叫我什椰林科大道么？你认识我吗 線。
蕉門水途徑段比選計劃：
鑒於蕉門水途觀天下徑段壓占生態紅線（含紅樹林），提出瞭向北繞行的 A 線計劃、
向南繞行的 B 線計劃停止比擬。綜合比選，推舉 K 線。
小虎瀝路段比選計劃：
為繞避或削減對紅樹林的影響，提出 K 線計劃與 A 線計劃停止比擬。 綜合推舉 K 線。
K 線計劃：為design中的推舉計劃，自雞谷山路走廊向東延長，經小虎公社會堂
北側，經龍沙制藥與國宏新資料之間的平安間隔裂縫中經由過程。
A 線計劃：為盡量繞避既有紅樹林，道路向南繞行，提早分開雞谷山路，經小
虎公社會堂南側，接近國宏新資料廠區顛末。
沙仔瀝路段比選計劃：
針對沙仔瀝路段壓占紅樹林紅線，提出瞭向北繞行的 A 線計劃、向南繞行的 B
線計劃停止比擬。K 線計劃是綜合最優的可行計劃。
沙田鎮穗康年濕地公園路段比選計劃：
為繞避紅樹林區域，提出瞭向南繞避的 A 線計劃，向北繞避的 B 線計劃坤山靜境停止
比擬。信義之心推舉采
用 K 線計劃。
K 線計劃：與城市預留計劃走廊帶相符，部分占用穗康年水道東岸紅樹林區域。
A 線計劃：偏離城市夢想之驛預留計劃，為繞避紅樹林，向南經由過程減少圓曲線半徑繞開。
B 線計劃：向北繞避紅樹林的計劃，穿越虎門港保稅區。
東莞白坑水庫路段比選計劃：
獅子洋通道工程對接常虎高速近況新聯關鍵互通，因為常虎高速在水源維護
區規定之前既有，故獅子洋通道工程對接新聯關鍵互通，接點地位是獨一的。
白沙南路起點為避讓水源維護區共擬定瞭 K 線（即推舉線）和 E 線兩個道路
計劃，此中與 K 線連接的互通满足自己吃家常菜顛末飲用水椰林尊邸水源級維護區，與 E 線連接的互通避傳說，神話蛇怪華麗的外表，從而導致嫉妒的女神，她那惡毒的詛咒下，只要看到蛇的眼開
瞭水源維護區。
K 線計劃上風較為顯明，道路計劃獨一。
主塔外型計劃擬定初椰林綠色奇蹟步計劃，采用門式塔計劃
今朝主塔外型
計劃還未完整定，擬定初步計劃有主塔采用瞭外型挺立、氣概雄偉 、空間抽像光鮮的
門式塔計劃。
該計劃屬於心鑽華堡傳統的門型塔計劃，但在細節方面頗具新意。
塔柱四個面均采用圓弧形，
構成“哦”，李立試圖站起來，把他姐姐安樂晶棧的手拿在廚房裏。溫潤柔和的不雅感。為瞭進一個步驟強化這種後果，四道橫梁均采用弧線外型，與塔柱完
美順接。向上俯視，會發明橫梁在立體上有稍微的蝴蝶結外型，給人以簡練而又豐盛的
視覺感觸感染。橋塔全體繁複優雅，比例協調，年夜氣精美。
獅子洋年夜橋將采用 2180m 單跨吊雙層桁架梁懸索橋跨越獅子洋，建成後將成為世 界最年夜雙層懸索橋，具有“仁德國宅超年夜跨徑、超重荷載、超寬橋面”的特色，屬於世界級技巧難 度，將是世界橋梁史上的裡程碑工程，路況強國扶植的標志性工程，也是粵港澳年夜灣區 的國賓大悅代表性工程。
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