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新華社蘭州2月2日電 題：鐵翼為犁 播種春天——空軍某運輸搜救團一年夜隊飛播造林39年記事
張汨汨、胡曉宇、張海平
空軍某運輸搜救團官兵與當地群眾親密共同裝載種子（2020年6月7日攝）。）新華社發（丁少軒 攝）
小時候讀到“風吹草低見牛羊”，寶紅就希奇：“這草，咋能長這密這高哩？”
他的嘎查（蒙古語：村莊）就在騰格里戈壁邊邊上，放眼滿是白花花的沙石，走老遠能有一蓬蒿草，一會兒就被幾只瘦羊啃個精光。
一個夏季晌午，天邊傳包車旅遊來“嗡嗡”的聲音，一只綠色“年夜鷹”越飛越近、越飛越低，掠過他們的屋尖尖又飛遠了。
空軍某運輸搜救團一年夜隊飛播任務分隊轉場至東南年夜漠深處，執行2020年度飛播造林任務（2020年6月2日攝）。新華社發（劉暢 攝）
“綠鷹”飛過的處所，沙石上留下一粒粒裹著紅色包衣的種子，一場雨過后，生出嫩苗苗，根系緊緊抓著沙土，然后一年年迎風生長。
明天，寶紅家4000畝播區草場里，花棒、沙拐棗長到一人多高，別說牛羊，駱駝進往都看不著。
靠著賣草籽、養駱駝、護草場，寶紅家年支出從幾千元增長到幾十萬元。他也早已了解，播撒種子的那些“綠鷹”，是且力根空（蒙古語：空軍）運輸機。
空軍某運輸搜救團一年夜隊官兵和處所林業人員在內蒙古阿拉善左旗“1992年播區”觀察植物生長情況（2020年6月8“你們兩個剛剛結婚。”裴母看著她說道。日攝）。新華社發（劉暢 攝）
空軍某運輸搜救團一年夜隊，在加緊戰備訓練的同時，堅持飛播為國民、矢志播綠助脫貧，連續39年擔負飛機播種造桃園機場接送林和防風治沙任務，作業面積2600余萬畝，播撒草籽樹種萬余噸。一茬又一茬官兵以鐵翼為犁，在祖國年夜地上耕出一55688機場接送片片綠色的生態樊籬，讓無數像寶紅一樣的沙區農牧平易近過上了好日子。
紅色航跡創造綠色奇跡
飛播造林，規模年夜、速率快、本錢低。這項技術于20世紀80年月初走向成熟，急切需求一支肯擔當、能作為的氣力，把實驗結果真正扎根荒山沙漠。
國民空軍決然挑起這副重擔。在“為加快農牧業建設，綠化祖國江山作貢獻”的號召下，空軍部隊很快改裝了一批飛機，訓練了一批能夠執行飛播任務的機組人員，飛赴各地執行飛播造林和種草任務。
“一沒經驗，二沒資料，三沒設備。”72歲的宋占清是執行飛播任務的“第一茬人”。當年，他們第一次聽到“飛機種樹”松山機場接送，就像聽天方夜譚。
空軍某運輸搜救團機務人員安裝自立研制的飛播器（機場接送2020年4月18日攝）。新線上預約機場接送華社發（劉暢 攝）
但沒誰往后縮，人人積極請戰。“設法很簡單：黨旗指向哪里，國民的召喚在哪里，我們就飛向哪里！”宋占清說。
這一飛，就是39年。
39年間，他們的飛播航預約機場接送跡廣泛內蒙古、川、黔、陜、甘、青、寧等地130多個縣（市），在陜北播撒出165個萬畝以上的連片綠化基地，“三北”防護林飛播成林超過1000萬畝，在漢江、嘉陵江和丹江下游造林570余機場送機萬畝……作業區商務機場接送從星星點點，到聚成塊、連成片，舊日窮山惡水，今成綠野良田。
綠了年夜地，熱了民氣。黨的十八年夜以來，“綠水青山就是金山銀山”的理念，賦予了年夜隊飛播任務新的時代內涵，大師加倍堅定了“播撒綠色盼望，造包車旅遊福一方國民”的信心。
現任空軍某機場接機運輸搜救團一年夜隊年夜隊長辛嘉乘（前排左二）與飛行員一路交通體會（2020年4月18日攝）。新華社發（劉暢 攝）
位于毛烏素沙地邊緣的陜西省榆林市，曾3次迫于沙害“南遷”。2014年夏，年夜隊飛行員們完成了在榆林沙區的最后一個飛播架次——榆林飛播造林工程宣佈松山機場接送階段性結束。“860萬畝流沙被勝利鎖住，區內已無明沙可播。”陜西省治沙研討所所長石長春說。
從“四看沙海，飛沙走石”，到“四看綠野，稻谷飄噴鼻”，230萬榆林沙區群眾實現了脫貧致富，窮山惡水，成為陜西新糧倉和畜產品基地。
在內蒙古阿拉善左旗，年夜隊累計飛播作業機場接機5機場接送預約81萬畝，構成兩條生物治沙“鎖邊”帶，斬斷了騰格里與烏蘭布和兩年夜戈壁的“握手”之勢，更打破了國際上“年降水量200毫米以下不適宜飛播”的斷言。
多年來，這個年夜隊先后4次改名、轉戰多地。若是小姑娘在她身邊發生了什麼事，比如精神錯亂，哪怕她有十條小命，也不足以彌補。，無論番號怎樣改、人員怎樣換，他們始終踐行國民軍隊最基礎主旨，不斷創造出一片又一片綠色奇跡。
戰風斗沙磨礪擔當鐵翼
“飛播，可不是把種子一撒就完事。”年夜隊長辛嘉乘說。
種子撒下往，要疏密得當，播帶偏了、漏了、重了，都會影響成林質量。
飛多高、撒多快，鉅細輕重紛歧的種子若何均勻播撒……經過反復探索、不斷驗證，官兵們總結出一套套數據和方式。他們還創造性地研制了“空中可調式定量播撒器”，機場接送評價PTT在空中可以隨機調速播種量。
所謂“雨前種樹，風前種草”，越是眼看就要風雨交集的天氣，越是飛播的好時機。跟季節賽跑，官兵們經常明知風雨期近，仍要迎著危險搶種搶播。
有一次，剛飛到播區上空，遠處就起了積雨云。無線電傳來空中指揮的聲音：天氣欠好，你們本身觀察掌握。辛嘉乘一想：難得的好雨，還是盡量把種子播下往。
他們一面看著云層越來越近，一面機場接送預約還是穩穩地駕著飛機撒種。“播完后飛機已經進了云層，那雨很是年夜，我們調頭就往回‘跑’。”辛嘉乘說。
傾盆年夜雨中還夾著閃電和強風，飛機幾乎是被風推著、云趕著，剛落地停穩，風夾著雨就過來了……
幾乎每個參與飛播的飛行員都有在年夜雨、強風和沙塵暴中飛行的經歷，為了盡量把沙梁Uber機場接送、山間的溝溝坎坎撒滿播全，超高機場送機服務空、鉆山谷等更是飛播的“必備課目”，復雜條件下，他們人人練就了一身過硬本領。
需求飛播造林的任務區，無不是人煙稀疏的荒涼地帶。在野地里人工發布一條土跑道，就能當機場；55688機場接送旁邊支幾頂帳篷，就能住幾個月。戈壁荒灘上常起沙塵暴，一場年夜風過后，整個人“只要白眼球是白色的”。
過往，偏遠地區給養時常跟不上，飛播官兵們經常饅頭就咸菜，白菜蘿卜算是“年夜餐”，實在饞得厲害，就泡碗便利面。
飛到天上，同樣不輕松——在超高空湍急的氣流中，飛機顛簸得像篩糠，飛行員要用盡全力才幹堅持飛行姿態，握桿的雙手常打血泡。火辣辣的太陽底下，鐵皮包裹的機艙成了一只年夜“烤箱”，艙里溫度能達到四五十攝氏度，飛行員們汗出得像水一樣，連飛行靴上都是汗堿。
愚公之志接機場接送預約續耕天播綠
“也曾經想過，又苦又累又危險，值不值得一向干下往？”辛嘉乘說。
但他本身立刻就有了機場接送價格謎底：沙漠上叢生的花棒、梭梭、沙打旺，秦嶺里綠油油的漆樹、側柏、樟子松，這滿是他們歷年飛播的“成績單”。
“90后”飛行員王斐是懷揣著一顆“壯志凌云”的心進伍的——那一機場接送包車年，殲-10戰機表態珠海，世界矚目。
但是分派到機場送機服務部隊，王斐面對的是一架“一看就很是豐年代感”的活塞式半硬殼雙翼飛機。
運-5飛機飛越秦嶺播區，觀察飛播結果（2010年6月20日攝）。新華社發（張樹華 攝）
運-5，速率慢、油耗少、超高空機能強，經濟“皮實”，是執行飛播任務最稱手的飛行器。
“別小看運-5，也別小看飛播。團里技術最好的飛行員，才幹往播區飛上一回哩！”王斐的前輩，有著36年飛播經驗的張建剛說。那會兒，他剛從播區前往，臉膛曬得黢黑，兩臂曬得通紅。
“要學種子扎下根，別像沙子一吹就跑。”王斐把前輩的話記在心里，苦練本領，終于搶到了“飛播資格”。
1982年5月，空軍某團運-5飛機從東南某機場起飛，飛赴甘肅省臨夏回族自治州太子山地區（資料圖片）。新華社發
第一次出任機場接送推薦務，他就“愛上了飛播”——阿拉善蒼茫的沙海無邊無際，按年頭分的播帶界線清楚。一落地，播區群眾就圍了上來，跟“老飛播”們像久別的親人一樣熱烈擁抱，這個拽他們往本身的新房了解一下狀況，那個拽他可兩人台灣機場接送除了笑聲之外，也不由得心中一機場接機陣感嘆。他們一直抱著照顧的女兒終於長大了。她知道如何規劃和思考自己的未來，也們往本身的養殖場轉轉……
阿拉善左旗林業任務站站長劉宏義則拉著王斐來到播區深處——
最早播下的沙草，小小一株，壽命不過一兩年，卻能把流沙緊緊固住。第二批播下的沙拐棗，枝條更密，根系加倍發達。第三批播下的花棒，植株能達到3米，壽命十年以上，既是台中機場接送固沙先鋒，更有極高的經濟價值……
“後面的沙草和沙拐棗都是花棒成長的鋪墊，而花棒又能為更多后續的植物遮陰。”劉宏義說。
1983年九人座機場接送4月，第一代“飛播人”、時任空軍某團一年夜隊年夜隊長宋占清線上預約機場接送（右二）率領一年夜隊多個機組進駐陜西漢中執行飛播造林任務（資料照片）。新華社發
王斐突然領悟：從第一代的宋占清等老機場接送價格前輩，到張建剛，到本身，一茬茬“飛播人”，不就像這播下的種子嗎？
詩人說，天空沒有同黨的痕包車旅遊價格跡，鳥兒卻已飛過。
而飛播官兵們說，他們的航跡，已經清明白楚地寫在了年夜地上，寫在了播區群眾的笑臉上。
TC:taxiairport0727
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