廣東深圳西北約240公里，湛藍海面波瀾升沉，總高338.5米的亞洲第一深水導管架“海基二號”，穩穩聳立在324米深的海床之上，顯露10余米的黃色導管架端頭，等候與上部油氣生孩子平臺“合體”包養網。
4月5日，在打樁錘和水下機械人的共同下，第十六根鋼樁“釘進”海底地層134米，至此，“海基二號”導管架水下打樁功課所有的完成。
每根鋼樁長約170米、直徑約2.7米，總份量相當于1萬輛小car ，包養網價錢尺寸和份量均為亞洲之最。“它們深深扎進海床，讓導管架禁受住復雜海況考驗。”中國海油流花油田開闢項目工程師王德洋說。
不遠處，一艘紅白相間的灌漿船抵達功課現場，預備后續灌漿功課。灌漿船經由過程管線，將特質水泥填滿鋼樁與裙樁套筒間的空地，讓導管架加倍牢固。
導管架相當于“地基”，用于支持海上油氣平臺的宏大“身軀”包養。放眼全球，稀有千座導管架生孩子平臺，但利用水深跨越300米的缺乏10座。“海基二號”功課海域均勻水深約324米，總重達3.7萬噸，用鋼量接近北京國度運動場，是國際初次在跨越300米水深的海域裝置固定式導管架。
深水裝置、噸位宏大、海況復雜，每一個困難都是世界級的。中國海油項目團隊以科技立異為引領，攻堅克難，讓“海基二號”在海水中站得更穩、更久——
高鹽高濕周遭的狀況和風波流等沖擊，對導管架的鋼材強度提出更高請求。假如采用傳統鋼材，導管架下水份量將到達約4.2萬噸，跨越今朝國際外建造場地、施工船舶等資本的承載才能。
研發國產高強鋼，讓導管架“減脂增肌”。項目團隊聯絡接觸各年夜鋼廠試生孩子，反復探索、攻堅，終于研收回了新型420兆帕級超高強鋼厚板。“這一資料使導管架減重約5000噸，節儉資料及船舶改革費上億元。”中海油研討總院工程研討design院副院長付殿福說。
“海基二號”扎根300多米的深包養網水，那里看不見、摸不著，若何監測？
數字孿生平臺成為處理計劃。
海上數據采集傳輸中間、380組監測傳感器、海底全剖面流不雅測平臺等裝備和體系的架設，讓240多公里外的海洋批示中間可以或許模包養網比擬擬天生一座數字孿生導管架。“固然深水中看不見、摸不著，但風、浪、流等周遭的狀況數據和導管架狀況參數，我們可以一覽無餘。”中國海油深圳分公司深水工程扶植中間主任工程師王火平說。
陸地經濟的成長前程無量。積極培養和成長新質生孩子力，是加速構建古代陸地財產系統的要害之舉。不竭以新質生孩子力激起新動能新上風，必將推進我國陸地經濟高東西的品質成長獲得新的更年夜成效。